Раз сказал Хокусай Хокусаю:
«Я тебя, Хокусай, покусаю».
И ответил ему Хокусай:
«Покусай, Хокусай, покусай».

Большое собрание зачастую довольно редких работ Хокусая и множества других японских художников из собрания лондонского арт-дилера.



Некогда там всё было одной галереей и чуть ли не в печатном разрешении. Успел тогда скачать полгигабайта этих красот. Но с тех пор всё обновилось. Так что наверное имеет смысл заходить туда почаще — там постоянно появляется новые работы и исчезают проданные.

Не сказал бы, что там лучшие по цветам отпечатки, но именно эти странности конкретных живых тиражей, не прошедших отбор и обработку реставраторами, делают галерею ещё более интересной.

Как всегда после выходных всю неделю трясутся руки? Прикрутите к вашему фотоаппарату самодельный стэдикам из металлических уголков, подшипников, карданного вала, старой ржавой штанги, ненужных в хозяйстве кусков рельса.

Чтобы стружка в глаз не била,
Надевай очки, товарищ.


Остерегайся удара зюзьгой!

А хотите, у вас теперь ещё и в метро будут пробки?

Вот так иногда приходишь на вокзал пообщаться с зелёными электричкми.
А там не электрички.

Участвовали в советско-финской войне 1939-1940 гг. С июня по декабрь 1941 г. принимали участие в защите советской военно-морской базы на полуострове Ханко (Финляндия). Выведены из строя советскими моряками при эвакуации базы, впоследствии восстановлены финскими специалистами с использованием орудий линкора «Александр III», закупленных в Бизерте (Сев. Африка). Состояли на вооружении до 1991 г., списаны в 1999 г.

Самым большим в истории паровым локомотивом принято считать Big Boy железной дороги Union Pacific. В 1941 году была построена первая серия из 20 машин (бортовые номера 4000-4019), в 1944-м — еще пять паровозов (4020-4024). Локомотивы Big Boy служили до начала 1960-х годов. Восемь из них сохранились, причем некоторые — в очень хорошем состоянии, как вышеуказанный 4014-й. Но ни один из них не на ходу.

Итальянский тяжёлый бомбардировщик, шестимоторный биплан Caproni Ca.90 стал в 1929 году самым большим самолётом с сухопутным шасси в мире. Лишь через пять лет его обогнал наш советский агитационный АНТ-20 «Максим Горький».

Взлётная масса: 30 тонн, бомбовая нагрузка: 8-10 тонн, потолок: 3500 м, крейсерская скорость: 200 км/ч.

Ну и конечно Миядзаки не мог пройти мимо.