Сорок девять дней

Это сообщение, посвященное четырем военнослужащих инженерно-строительных войск Советской Армии: младшему сержанту Асхату Зиганшину, рядовым Филиппу Поплавскому, Анатолию Крючковский и Ивану Федотову, я начну с песни, которой уже больше полувека. Молодой еще Высоцкий написал ее в 1960 году, написал о своих ровесниках, чьи имена гремели тогда по всей стране, да и по всему миру.

Скачать бесплатно Владимир Высоцкий — Сорок девять дней на Muzebra.com.
49 суток провели эти ребята в Тихом океане, без воды и еды. Но они выжили! Умирающих от голода солдат, спас экипаж американского авианосца. Тогда, в 1960, им рукоплескал весь мир. Они стали синонимом крепости духа молодого поколения нашей страны.
Их эпическое мужество потрясло мир.
Вот что говорили о них: Они не только солдаты Советской Армии. Они — солдаты человечества. Россия рождает железных людей. Этими людьми нельзя не восхищаться. Это прекрасный пример для всех моряков мира. Главное значение здесь имела нервная выдержка, их духовная сила, их товарищеская спайка, взаимная помощь и поддержка в трудные минуты. Они потеряли по 30 килограммов веса, ослабли физически, но не потеряли силы духа…
Вспомним о них и мы, в далеком уже от тех событий, 2013 году.

Начались знаменитые 49 дней 17 января 1960 года на острове Итуруп — одном из островов Курильской гряды. Четверо солдат встретили это утро на борту самоходной баржи Т-36.
Она предназначена для доставки бронетехники и личного состава в бою от десантного корабля до берега, а на Итурупе, каменистое мелководье которого не позволяло доставлять грузы непосредственно на берег, Т-36 выполняла функции плавучего причала. Имея такие ТТХ, баржа могла удаляться от берега лишь на небольшую дистанцию.

Эти ребята не были моряками, и когда тихоокеанский шторм навалился на остров, с ветром в 50-70 метров в секунду, баржу начало швырять её по заливу, как щепку. Не видя другой возможности спастись, и выполняя указание укрыться в бухте, они предприняли попытку вместе с баржей выброситься на берег, но неудачно: только получили пробоину, которую тут же, в 18-градусный мороз, пришлось заделывать, да разбили радиостанцию. Погас сигнальный огонь на мачте и сорвало антенну. Связь с берегом прекратилась. Волной смыло за борт бочонок с маслом для двигателя, а также ящики с углем для печки. Их вынесло в океан.

Потянулись томительные дни, наполненные беспрерывной тревогой. Ветер дул с невероятной силой, а они надеялись и верили, что их все же скоро прибьет к берегу. Не сомневались они и в том, что их ищут.
Разумеется, их искали. Когда позволили метеоусловия... Когда ветер чуть стих, взвод солдат прочесал берег. Были обнаружены обломки сметенного с палубы бочонка для питьевой воды и доски, на которых четко читалась надпись «Т-36. Мало кто надеялся на то, что тип Т-36 выдержит океанский шторм.
Как потом оказалось, баржа была подхвачена одним из потоков теплого течения Куросио, названного японскими рыбаками «Течение смерти». Редко кому удавалось вырваться из его плена «синего течения». Известны случаи, когда попавшие в Куросио японские суда, после многих месяцев дрейфа, находили у берегов Мексики, Калифорнии, северо-западных берегов США.
А тем временем экипаж продолжал бороться за живучесть суденышка, скалывая намерзающий лед. Даже передохнуть было невозможно: волны перекатывали людей от борта к борту. Лишь на четвертые сутки удалось немного поспать. Их лица и руки от ударов о стенки кубрика кровоточили, соль разъедала ссадины. Но это было полбеды...
Они нашли на барже номер «Красной звезды», в котором сообщалось, что в районе Гавайских островов — то есть как раз там, куда, судя по всему, несло баржу, проходят боевые стрельбы Тихоокеанского флота с испытаниями ракет, и с января по март всем судам предписывалось обходить этот участок океана, поскольку весь район объявлен небезопасным для мореплавания.
Еда — буханка хлеба, две банки тушёнки, банка жира и немного крупы закончились очень быстро. Отыскалось ещё и ведра два картошки, но она во время шторма рассыпалась по машинному отделению и пропиталась мазутом. Тогда же опрокинуло и бачок с питьевой водой, а к пресной воде для охлаждения двигателей примешалась вода солёная. Несколько пачек «Беломора».
Папиросы у них закончились первыми. Попробовали было сварить картошку, но не смогли заставить себя её съесть. Из-за того самого мазута. Но уже через несколько дней та пропитанная мазутом картошка стала казаться им деликатесом. Оставшиеся продукты и воду решили строжайше экономить. Командиру своему, Асхату Зиганшину, ребята доверили самое-самое главное: готовить еду и распределять порции. Расчёт был — продержаться до конца объявленных ракетных пусков. Вначале на каждого в день приходилось по две ложки крупы и по две картофелины. Потом — по картофелине на четверых. Один раз в день. Потом — через день.
Пили воду из системы охлаждения двигателя. Вначале они её пили трижды в день, каждому по три глотка. Потом эта норма сократилась вдвое. Потом закончилась и эта вода, и они стали собирать воду дождевую. Каждому доставалось её по глотку раз в двое суток.
Последняя картофелина была съедена 24 февраля. Прошёл уже месяц их одиночества в океане. Баржу за это время унесло от их берега на сотни миль. Продуктов больше не было.
Продолжение — в комментариях.